Problema de vibración en Chevy: reclamos por Ley Limón y opciones legales

Algunos dueños de la Silverado le dicen Chevy Shake a un temblor que va y viene y que a veces el concesionario no logra reproducir, y en la Tahoe y la Suburban hay quejas parecidas. GM tiene boletines técnicos sobre ese temblor. Ayuda Ley Limón empieza por lo que pide la Ley Limón de California, que una falla así afecte de manera sustancial el uso, el valor o la seguridad del vehículo.

Contamos las quejas que dueños de modelos 2020 en adelante presentaron ante NHTSA: más de 250 de la Silverado 1500 y más de 100 de la Tahoe y la Suburban describen un vehículo que vibra o tiembla.

En cerca de la mitad de las quejas de la Silverado se menciona la transmisión o el convertidor de torque, y otras hablan de fallas del motor. Varios dueños comparan la sensación con pasar sobre franjas rugosas, y algunos dicen que el volante vibra en carretera.

Así que la vibración en su Chevy puede tener más de un origen. Las fallas de Chevrolet que no tienen que ver con la vibración están en nuestra página de problemas de Chevrolet.

GM ha publicado en NHTSA varios boletines para técnicos sobre vibraciones en la Silverado 1500, algunos compartidos con la GMC Sierra 1500. No prueban que su camioneta tenga la falla, pero muestran que GM conoce el síntoma.

Uno de esos boletines, para algunas Silverado 1500 de 2020 a 2024 con motor V8 de 5.3 o 6.2 litros, habla de temblor o vibración entre unas 25 y 50 millas por hora, a velocidad constante o acelerando suave, que puede venir de la transmisión o del motor.

Ese boletín admite que algo de vibración ligera a baja velocidad puede ser normal, pero solo cuando está activo el sistema de gestión dinámica de combustible del motor, y para ese caso dice que no se deben cambiar piezas del motor ni de la transmisión. También dice que, cuando se cambia el convertidor de torque por temblor, el vehículo a menudo regresa por más reparaciones, y que en la mayoría de los casos esa pieza no es la causa.

En algunas Silverado desde el modelo 2023 con transmisión de 8 velocidades, GM describe un temblor o jaloneo al acelerar suave en la autopista. Una causa posible, un corto en los cables de los inyectores, puede provocar un temblor intermitente sin que se registre un código de falla de los inyectores, así que el escáner puede no señalarlo aunque usted sí sienta el problema.

La Tahoe y la Suburban comparten varios de estos boletines con la Silverado y con la GMC Yukon.

Para algunas Tahoe y Suburban 2021, GM tiene un boletín sobre el mismo temblor entre 25 y 50 millas por hora. Según GM, la causa puede ser que la programación de la transmisión no está al día, y el boletín indica instalar el software más reciente si hace falta.

Si nota vibración en su Tahoe o su Suburban a esas velocidades, pregunte si ya tiene esa actualización.

En las quejas de la Tahoe y la Suburban que revisamos, el temblor aparece más seguido junto a fallas del motor, como levantadores de válvulas o fallas de encendido, que junto a la transmisión. GM explica a sus técnicos que un temblor que se siente como de transmisión puede venir del motor.

Si le dicen que la transmisión está bien, pida que revisen el motor.

La Ley de Garantía del Consumidor Song-Beverly, en la sección 1793.22 del Código Civil, define la no conformidad, es decir, la falla que cuenta para esta ley, como una que perjudica de manera sustancial el uso, el valor o la seguridad del vehículo, desde el punto de vista del comprador o del arrendatario. Una vibración que le quita confianza en la autopista o que mantiene su camioneta en el taller puede cumplir los requisitos para que un vehículo califique.

Según el boletín de GM sobre la vibración a baja velocidad, una camioneta a la que le cambian el convertidor por temblor a menudo regresa por más reparaciones. La sección 1793.2 le exige a GM cambiar la camioneta o hacer la restitución, lo que se conoce como recompra, si ni la marca ni su representante logran que la camioneta cumpla con la garantía tras un número razonable de intentos de corregir la vibración. Usted puede preferir la restitución, y GM no puede obligarlo a aceptar otro vehículo.

GM reconoce ante sus técnicos que se hacen varios intentos de reparación en vehículos con vibración sin consultar a su centro de asistencia técnica, y que sin un osciloscopio especial puede ser difícil, si no imposible, diagnosticarla bien. Si ya lleva varias visitas, pregunte si el concesionario ha consultado a ese centro.

Con una falla que va y viene, su registro ayuda: GM indica a sus técnicos que tal vez deban preguntarle por la velocidad, las condiciones de manejo y el uso del acelerador. Cada vez que su Chevrolet vibre, anote:

• La fecha y el millaje.
• La velocidad, y si iba acelerando, a velocidad constante, soltando el acelerador o frenando.
• Dónde lo siente: en el volante, en el asiento o en el tablero.
• El tipo de camino: autopista o calle.
• Si cambió o balanceó las llantas poco antes.

Si un acompañante puede grabar un video con la velocidad y las revoluciones a la vista, guárdelo. Pida siempre su orden de reparación y vea qué más guardar en nuestra página sobre documentos y pruebas para un reclamo.

Junte sus notas de cada vibración, el video si lo tiene y sus órdenes de reparación, y comuníquese con nosotros. En Ayuda Ley Limón atendemos solo casos de California, y podríamos revisar el suyo si usted vive en el estado, su Silverado, Tahoe o Suburban es de 2020 en adelante y la compró o la arrendó en un concesionario que tiene licencia vigente aquí.

A un militar en servicio activo, vivir o haber comprado en otro estado no le impide tener su caso con nosotros. Podríamos exigirle a GM una compensación económica, otro vehículo o que le recompre el suyo, y si decide seguir con el caso, usted no paga la representación legal.