Ley Limón para Chevrolet: lo que debe saber

Entre los defectos o problemas comunes de Chevrolet que terminaron en un llamado a revisión oficial están la transmisión de la Silverado 1500 diésel, la batería del Bolt, y la dirección y las flechas traseras de la Tahoe y la Suburban. Según los registros de NHTSA, cada una de esas fallas trae riesgo de choque o de incendio. Quien tenga un Equinox o un Malibu encontrará más en nuestra página sobre los motores Ecotec de GM.

Dos llamados a revisión de GM para la Silverado 1500 diésel apuntan a la misma válvula de la transmisión. Algunos dueños de la Silverado también se quejan de vibraciones al manejar.

GM llamó a revisión ciertas Silverado 1500 de 2020 a 2022 con motor diésel porque una válvula de control de la transmisión puede fallar y bloquear las ruedas traseras. Un bloqueo así puede aumentar el riesgo de un choque.

Como remedio, GM ofreció instalar sin costo un software nuevo para la transmisión, y anunció un programa de cobertura especial para reparar las transmisiones en las que ese software detecte la válvula defectuosa. Así, el mismo software indica si su transmisión necesita esa reparación.

Más tarde, GM volvió a llamar a revisión algunas de esas mismas Silverado 1500 porque la reparación del primer llamado pudo haberse hecho mal. En esa segunda cita, el concesionario inspecciona la camioneta y actualiza el software de la transmisión, también sin costo.

Con el Bolt, la falla llegó a cambiar la forma de cargar el vehículo.

GM llamó a revisión ciertos Bolt EV de 2020 a 2022 y Bolt EUV 2022 porque la batería de alto voltaje podría incendiarse al cargarse por completo o casi por completo. También se comprometió a reemplazar sin costo los módulos de batería defectuosos.

Mientras tanto, GM recomendó limitar la carga al 90%, cargar más seguido, no dejar que la batería bajara a 70 millas de autonomía, estacionarse afuera después de cargar y no cargar el vehículo bajo techo durante la noche.

Después, GM volvió a llamar a revisión a algunos de los Bolt ya reparados porque el software de diagnóstico pudo quedar mal instalado o su instalación pudo fallar, lo que dejaba otra vez el riesgo de incendio. La solución fue reinstalar ese software sin costo.

Si a su Bolt lo llamaron más de una vez, guarde las cartas que GM le mandó y la factura de cada visita, que el taller debe darle aunque el trabajo sea de garantía. Las facturas registran cada regreso al concesionario por el mismo riesgo, y con las cartas forman parte de los documentos para un reclamo.

Varios llamados a revisión de la Tahoe 2021 también incluyen a la Suburban del mismo año.

En ciertas Tahoe y Suburban de ese año, un problema de software puede quitarle la asistencia a la dirección al arrancar o mientras maneja. El volante se vuelve más pesado, sobre todo a baja velocidad, y aumenta el riesgo de un choque.

La solución es actualizar ese software, en el concesionario o de forma inalámbrica, sin costo.

Otro llamado a revisión de estas camionetas se debe a piezas internas de las flechas traseras que pudieron no recibir el tratamiento térmico correcto. Si una flecha falla, el vehículo puede perder de repente la potencia, y el concesionario reemplaza las flechas afectadas sin costo.

Según Chevrolet, el trabajo de un llamado a revisión siempre es gratis si se hace en un concesionario GM, así que conviene consultar con el VIN de su Chevrolet si tiene un llamado abierto.

Para una falla sin llamado a revisión, lo que cuenta es la garantía. Dentro de sus plazos, Chevrolet no cobra la grúa, las piezas ni la mano de obra de una reparación de garantía, y pide que ese trabajo lo haga un concesionario GM. Si le cobran el diagnóstico, ese cargo se le devuelve cuando la reparación resulta cubierta.

En los Chevrolet 2026 de gasolina, diésel e híbridos, el motor, la transmisión, la caja de transferencia y el sistema de tracción tienen 5 años o 60,000 millas de cobertura, lo que ocurra primero, sin incluir piezas como sensores, cableado y conectores. Con el motor Silverado TurboMax o con ciertos motores diésel Duramax, ese plazo sube a 5 años o 100,000 millas. La cobertura de defensa a defensa abarca el vehículo completo durante 3 años o 36,000 millas, lo que ocurra primero, con las exclusiones que indica el folleto.

Al dueño de una Silverado 1500 o de un Bolt que GM volvió a llamar a revisión le tocó regresar al concesionario por una falla que ya se había atendido. La Ley de Garantía del Consumidor Song-Beverly, base de lo que hace que un vehículo califique, obliga al fabricante, que en el caso de Chevrolet es GM, a reemplazar un vehículo nuevo o a reembolsar al comprador cuando, luego de un número razonable de intentos, no consigue que el vehículo se ajuste a su garantía expresa, y deja que el comprador elija el reembolso en vez del reemplazo.

Trabajamos solo en California, sin cobrarle a usted si decide avanzar con un reclamo, y podríamos tomar el caso de su Chevrolet si se cumplen estas tres condiciones:

• Usted vive en California.
• Lo compró o lo arrendó en un concesionario californiano con licencia.
• Es modelo 2020 o más reciente.

Si usted es militar en servicio activo, las dos primeras no aplican: puede vivir en otro estado o haber comprado allá su Chevrolet.

Al contactarnos, mencione el VIN y las fechas de los llamados a revisión que recibió. Intentaríamos que GM le cambie su Chevrolet por otro, que se lo recompre o que le pague una compensación en dinero.