Problemas del sistema de frenado de mitigación de colisiones de Honda: lo que debe saber

Va por la autopista sin nadie enfrente y, de pronto, su Honda pita y frena con fuerza. Ayuda Ley Limón sigue de cerca la investigación de la NHTSA sobre esta activación falsa del frenado de mitigación de colisiones Honda. Para un defecto que probablemente cause la muerte o lesiones graves, a la Ley Limón de California le bastan dos intentos de reparación para presumir que el fabricante ya tuvo suficientes.

Este sistema anticolisión, el CMBS, es parte de Honda Sensing, que Honda anunció de serie en todos los Accord y CR-V del año modelo 2020. Según el manual del CR-V de ese año, usa una cámara y un radar para detectar vehículos o peatones adelante y, si calcula un posible choque, da alertas y puede frenar solo.

Algunos propietarios reportan activaciones falsas: frenadas fuertes sin nada en el camino. Hay una investigación de la NHTSA abierta sobre el Accord y el CR-V, y otra por lo mismo en el Honda Passport y el Honda Insight.

En 2024, la NHTSA elevó su investigación del Accord y el CR-V a un análisis de ingeniería y la amplió a los modelos de 2020 a 2022. Hasta Octubre de 2026, no encontramos ningún llamado a revisión de Honda por este problema en esos modelos.

Según nuestro conteo, la NHTSA tiene al menos 111 quejas del Accord de esos años, incluido el híbrido, que describen frenadas sin nada adelante o sin razón aparente. Varias hablan de frenadas en autopista, al cambiar de carril o al tomar una salida.

Un dueño reportó que su auto bajó de 55 a 20 millas por hora en unos dos segundos, sin nada que evitar. La NHTSA advirtió que estas frenadas pueden aumentar el riesgo de que otro carro lo choque por detrás.

La NHTSA escribió que muchas quejas dicen que los concesionarios Honda no pudieron reproducir la falla, o que les dijeron a los dueños que era una operación normal del sistema. Honda sostuvo que algunos clientes posiblemente no entendían bien el sistema y sus límites.

La ley de California exige que le den una copia de la orden de trabajo en cada servicio o reparación en garantía. Pídala también si el técnico no encuentra nada.

El CR-V está en la misma investigación, y sus dueños describen frenadas parecidas. La investigación y nuestro conteo cubren solo los tres años modelo de arriba, pero si su Accord o CR-V es más nuevo y frena solo, igual conviene documentarlo.

En el CR-V de esos años, incluido el híbrido, el mismo conteo da al menos 115 quejas con frenadas sin nada adelante o sin razón aparente. Algunos dueños las relacionan con la sombra de un paso a desnivel, un cambio de color en el pavimento o un puente, y otros, con arrancar en luz verde.

El manual del CR-V 2020 dice que el sistema puede activarse aunque no haya un vehículo adelante, por ejemplo al cruzar rápido por debajo de un puente bajo o al pasar sobre topes y placas de acero. Conviene anotar dónde ocurre cada frenada.

Algunos dueños apagan el sistema por miedo, pero el manual explica que el CMBS se vuelve a encender cada vez que arranca el motor. Ese manual también indica llevar el carro a revisar en un concesionario si nota un comportamiento inusual del sistema.

La Ley de Garantía del Consumidor Song-Beverly incluye una regla, en la sección 1793.22 del Código Civil, para defectos que probablemente causen la muerte o lesiones corporales graves si se maneja el vehículo. Se presume que un vehículo nuevo tuvo un número razonable de intentos de reparación si, dentro de los 18 meses desde la entrega o las 18,000 millas en el odómetro, lo que ocurra primero, ese defecto pasó por reparación dos o más veces con el fabricante o sus agentes. La regla también pide que el comprador o arrendatario haya avisado al propio fabricante, por lo menos en una ocasión, que el defecto necesitaba reparación.

Ese aviso solo es obligatorio si el fabricante dio a conocer la regla de manera clara y visible junto con la garantía o el manual del propietario. Y si Honda le notificó oportunamente por escrito que existe un programa certificado para resolver disputas, la ley le pide acudir primero a ese programa para poder valerse de la presunción.

Es una presunción que se puede refutar, no un resultado automático, y es solo una forma de mostrar que hubo suficientes intentos. Aunque ya hayan pasado esos 18 meses o 18,000 millas, la regla general de la ley limón puede aplicar si el fabricante no logró reparar en un número razonable de intentos un defecto cubierto por la garantía.

Después de cada frenada falsa, anote estos datos mientras los tiene frescos:

• La fecha y las millas del odómetro, porque la ley cuenta meses y millas.
• El lugar, la velocidad y si había algo adelante.
• Las alertas y los mensajes del tablero.
• El clima y la luz, como lluvia, sol bajo o sombras, que según el manual del CR-V 2020 afectan al sistema.
• Si alguien venía detrás y si hubo un choque o alguna lesión.

Lleve esas notas a cada cita, y vea qué documentos y pruebas ayudan en un reclamo.

Trabajamos en California y en ningún otro estado. Si usted vive aquí y su Honda modelo 2020 o más nuevo, comprado o arrendado en un concesionario que opera con licencia en California, sigue frenando solo tras pasar por el taller, podríamos llevar su caso, y si decide seguir adelante, no tendría que pagarnos nada. Trataríamos de que Honda le pague en efectivo una compensación, le dé otro vehículo a cambio o le recompre el suyo.

Para dueños de otros estados, o de un Honda comprado fuera, la excepción es el servicio militar activo. Nuestra página de contacto es el lugar para hablarnos de su Accord o su CR-V.