Ley Limón para Honda: lo que debe saber
Problemas en autos Honda, desde fallas en la dirección del Civic y pérdida de potencia en el CR-V híbrido hasta vidrios traseros que se rompen en el HR-V.
Honda nuevo o usado: la garantía
En la ley limón para Honda, todo gira alrededor de la garantía de la marca, así que conviene conocer primero su cobertura.
Los plazos de un Honda nuevo
La garantía limitada de vehículo nuevo de un Honda de 2020 a 2025 dura 3 años o 36,000 millas, lo que ocurra primero, según los folletos de garantía de esos años. El tren motriz, que incluye el motor y la transmisión, tiene cobertura de 5 años o 60,000 millas.
Dentro de esos plazos, Honda se compromete a reparar o reemplazar sin costo las piezas con defectos de material o de fabricación en uso normal.
Un Honda usado con garantía restante
Si su Honda es usado o certificado, la garantía de vehículo nuevo no empieza el día en que usted lo compra. Según el folleto, empieza cuando el concesionario lo entrega al primer comprador, cuando se arrienda o cuando se usa como vehículo de demostración o de uso de la empresa.
El folleto ofrece estas garantías al propietario o arrendatario del vehículo. Una excepción que el folleto señala es la garantía contra perforación por óxido: solo el dueño o arrendatario original puede reclamarla.
Calcule cuánto tiempo y cuántas millas le quedan a la garantía a partir de esa fecha. Sobre un Honda usado con fallas, encontrará más en nuestra página de autos usados y la ley limón.
Honda Civic
El Civic reunió cientos de quejas ante NHTSA por la dirección, y con él empezó la investigación que terminó en un llamado a revisión.
La dirección que se traba en el Civic
Los dueños describieron ante NHTSA una dirección que se ponía dura por un momento, sobre todo en carretera tras manejar un buen rato. La agencia investigó el problema en el Civic, el CR-V y el Acura Integra, y recibió 23 reportes de choques atribuidos a esta presunta falla. También anotó que los técnicos de los concesionarios no lograban reproducir la falla en sus pruebas de manejo cortas.
Una orden de reparación que diga que no encontraron nada también deja constancia de que usted reportó el problema.
El llamado a revisión de Honda incluye algunos Civic de 2022 a 2025 y también algunos CR-V y HR-V. En esa reparación, el concesionario cambia un resorte del engranaje de la dirección y agrega o redistribuye la grasa, sin costo.
Algunos propietarios reportan ante NHTSA que la dirección volvió a trabarse después de esa reparación.
Honda CR-V
Algunos CR-V híbridos están bajo una investigación de NHTSA por pérdida de potencia.
Pérdida de potencia en el CR-V híbrido
NHTSA abrió una investigación preliminar sobre el CR-V híbrido de 2020 a 2022 después de recibir 48 quejas de dueños por pérdida de potencia en carretera. Según esas quejas, la falla llegaba sin aviso y la luz de revisión del motor parpadeaba justo antes.
Apagar y volver a encender el vehículo puede devolver la potencia, pero eso también borra la luz y los códigos de falla. NHTSA señala que, por eso, muchas visitas al taller terminan sin ninguna reparación.
Si le pasa, anote la fecha, la velocidad y lo que mostró el tablero; si va acompañado, pídale a su pasajero una foto de la luz encendida. Esas notas, como otros documentos y pruebas, ayudan a explicar lo que los códigos borrados ya no muestran.
Según el registro de NHTSA, esa investigación todavía no tiene fecha de cierre.
Honda HR-V
En cientos de quejas ante NHTSA, dueños del HR-V 2023 describen algo que asusta: el vidrio trasero se rompe sin que nada lo golpee.
El vidrio trasero del HR-V que se rompe solo
Honda explicó en un mensaje a sus concesionarios que, durante el ensamblaje de algunos vehículos, el sellador que fija el vidrio podía tocar las resistencias del desempañador. Según Honda, eso creaba un punto caliente que debilitaba el vidrio con el tiempo y el uso del desempañador.
La respuesta de Honda es una campaña voluntaria de actualización de producto para ciertos HR-V de ese año, no un llamado a revisión. En esa campaña, el concesionario inspecciona el vidrio trasero y lo cambia si hace falta.
Algunos propietarios reportaron que el concesionario les sugirió pagar con su propio seguro. Sin embargo, en aquel mensaje Honda les recordó a sus concesionarios que esta falla debía cubrirse con la garantía normal.
Si el concesionario le niega la cobertura, pida la respuesta por escrito. Algunos dueños también reportan que el vidrio se rompió otra vez después del reemplazo, y ese historial vale la pena revisarlo con un abogado de ley limón.
Fallas que vuelven: ley limón para Honda
En el Civic y en el HR-V, algunos dueños reportan que la falla volvió después del llamado o del cambio de vidrio, y en el CR-V híbrido, según NHTSA, muchas visitas al taller terminan sin reparación. Si Honda o quien la representa en California no consigue que un vehículo nuevo cumpla con la garantía expresa tras un número razonable de intentos, la ley le exige reemplazarlo o reembolsarle al comprador, y es el comprador quien puede elegir el reembolso en lugar del reemplazo.
Para un Pilot o un Odyssey con fallas de transmisión, vea nuestra página sobre las transmisiones de Pilot y Odyssey, y para un Honda que frena solo, la del sistema de frenado de mitigación de colisiones de Honda.
Ayuda Ley Limón lleva casos solo en California, de residentes del estado con un Honda modelo 2020 o más reciente comprado o arrendado en un concesionario con licencia de California. El reclamo ante Honda sería por la recompra de su vehículo, un reemplazo o un pago en efectivo.
Un militar en servicio activo puede traernos su Honda aunque viva en otro estado o lo haya comprado fuera de California. Usted no tendría ningún gasto por nuestra representación si decide seguir con el caso. Para empezar, comuníquese con nosotros y revisaremos si podemos tomar su caso.
