Ley Limón para Hyundai

La garantía de 10 años o 100,000 millas que Hyundai da al tren motriz es solo para el dueño original, y la marca ha llamado a revisión ciertos Ioniq 5 por la batería y la unidad de carga, ciertas Palisade por las hebillas de cinturón y ciertas Tucson por el motor y el frenado automático. Por eso la ley limón para Hyundai empieza por saber qué garantía le toca: de esa cobertura depende que Ayuda Ley Limón pueda pedir para usted, bajo la Ley Limón de California, otro vehículo o un reembolso.

La garantía limitada del tren motriz, de 10 años o 100,000 millas, cubre piezas del motor y de la transmisión, y la cobertura limitada de vehículo nuevo de Hyundai dura 5 años o 60,000 millas. Las dos se cuentan desde la entrega original o el primer uso, y terminan con lo que ocurra primero.

Hyundai aplica esa regla del dueño original desde sus modelos de 2004, y deja fuera de la cobertura de 10 años a los vehículos que trabajan como taxi, de reparto o de renta.

• Primer dueño: con las dos garantías, el motor y la transmisión quedan cubiertos hasta los 10 años o 100,000 millas.
• Dueños posteriores: reciben lo que quede de la garantía de vehículo nuevo, y el motor y la transmisión solo se cubren dentro de esos 5 años o 60,000 millas.
• Batería de híbridos y eléctricos: Hyundai indica 10 años o 100,000 millas para el primer dueño y para los siguientes, y 150,000 millas en los híbridos enchufables certificados para California.

Si usted arrendó su Hyundai nuevo y lo compró al terminar el contrato, el manual de garantía dice que la cobertura de 10 años sigue vigente. Lea más sobre los reclamos con vehículos arrendados.

Como eléctrico, el Ioniq 5 depende de la batería de alto voltaje y de la unidad de carga para cargarse y moverse, y justo esas dos piezas aparecen en los llamados a revisión de ciertos autos de 2022 a 2024.

En algunos de esos Ioniq 5, las celdas de la batería de alto voltaje pueden tener electrodos desalineados, lo que puede provocar un incendio con el auto estacionado o en marcha. El concesionario cambia el conjunto de la batería sin costo.

Mientras espera ese cambio, Hyundai pide estacionar afuera, lejos de cualquier estructura, y no cargar la batería a más del 80 por ciento.

Según el llamado, si la unidad integrada de control de carga, conocida como ICCU, se daña, el Ioniq 5 puede quedarse sin fuerza de propulsión. Más de la mitad de las quejas que los dueños de Ioniq 5 de esos años enviaron a la NHTSA mencionan esta unidad, y algunas cuentan que la falla volvió tras la reparación. El llamado ya cubre más autos que al principio, y Hyundai pidió repetir la reparación aun en los que ya la tenían.

La Palisade es una camioneta de tres filas, y los llamados de ciertos modelos de 2020 a 2025 afectan lo que protege a quienes viajan adentro.

En ciertas Palisade, las hebillas de los cinturones del conductor, del pasajero delantero y de los asientos laterales de la segunda fila pueden no abrocharse, y así el cinturón puede no sujetar bien a la persona en un choque.

El concesionario cambiará las hebillas sin costo, y Hyundai avisará a los dueños por etapas hasta Diciembre. Antes del cambio, Hyundai pide meter el cinturón en la hebilla con firmeza, con un movimiento rápido y directo, y jalarlo para confirmar que quedó asegurado.

En ciertas Palisade de esos mismos años, las bolsas de aire de cortina de la tercera fila pueden inflarse de forma incorrecta en un choque. Como arreglo, el concesionario colocará una película protectora sobre la ventana trasera y quitará el acolchado si hace falta, sin costo.

La Tucson se vende también como híbrida y como híbrida enchufable, y uno de sus dos llamados recientes lo comparte con la Santa Fe.

Para ciertas Tucson y Santa Fe de 2025 y 2026, la reparación que indica el llamado a revisión es cambiar el motor, sin costo, porque los pernos de las bielas pueden haber quedado mal apretados. Según el llamado, un perno flojo puede acabar en una fuga de aceite que, cerca de piezas calientes, eleva el riesgo de incendio.

En ciertas Tucson de esos mismos años, incluidas la híbrida y la híbrida enchufable, el software de la cámara delantera puede activar antes de tiempo el sistema para evitar choques y frenar de forma inesperada. El arreglo es una actualización del software de la cámara, sin costo.

Anote cada frenado inesperado que ocurra después de la actualización y lea sobre los sistemas anticolisión y la ley limón.

Hyundai está obligada por la sección 1793.2 del Código Civil de California a sustituir el vehículo nuevo o a devolverle lo que pagó si una falla cubierta por la garantía sigue tras un número razonable de intentos. Si su Ioniq 5 ya volvió por la unidad de carga después de la reparación del llamado, esa visita entra en la cuenta. Además, usted puede pedirle a la marca su dinero en vez de otro auto.

Ninguna orden de reparación sobra entre sus documentos de prueba. Para saber si su caso cumple con lo demás, vea los requisitos que debe cumplir un vehículo.

Usted decide si continúa con el caso; si lo hace, no nos paga nada por llevarlo. Frente a Hyundai pediríamos la recompra del vehículo, otro Hyundai de reemplazo o un pago en efectivo, conforme a la Ley Limón de California.

Fuera de California no llevamos casos, a menos que usted esté en servicio militar activo; en ese caso no importa dónde viva ni dónde haya comprado su Hyundai. Un Ioniq 5, Palisade, Tucson o Santa Fe de 2020 en adelante con un defecto que el concesionario no corrige es un caso que podemos considerar. Si usted no es militar en servicio activo, tiene que vivir en California y haber comprado o arrendado el vehículo en un concesionario del estado con licencia.

Puede mandarnos los detalles desde nuestra página de contacto.