Problemas con el motor Tigershark de Chrysler: explicación de reclamos por Ley Limón

Si maneja un Jeep con el motor Tigershark 2.4, quizá ya trae aceite en la cajuela por si se prende la luz. Un consumo de aceite que el taller no corrige puede convertirse en un reclamo amparado por la Ley Limón de California, y de eso se ocupa Ayuda Ley Limón.

El Tigershark de 2.4 litros es un motor de cuatro cilindros. La NHTSA registra a Chrysler (FCA US LLC) como fabricante de los vehículos que lo usan.

Dentro de nuestro rango de modelos, el motor 2.4 Tigershark estaba en el Compass, el Cherokee y el Renegade de Jeep, entre otros vehículos.

Para modelos más antiguos, el fabricante atendió un posible consumo de aceite con programas de servicio, y explicó que con menos de 2.5 cuartos de galón el vehículo podía apagarse. Esos programas no incluyeron modelos 2020 o más nuevos, y según el fabricante, los bloques de motor hechos después de Julio de 2018 no estaban afectados.

Aun así, algunos propietarios de modelos más nuevos reportaron a la NHTSA consumo de aceite y apagones.

De 2019 a 2022, el Jeep Compass se vendió en Estados Unidos solo con el motor 2.4.

Algunos propietarios reportaron que el motor de su Jeep Compass consumía aceite entre cambios. A uno le faltaba un cuarto de galón a las 830 millas, y otro contó que el concesionario le dijo en dos servicios que gastar un cuarto al mes era normal.

Un tercero contó que el concesionario le hizo tres pruebas de consumo, que pasaron, fallaron y volvieron a pasar, y que su garantía terminó sin solución.

Otros propietarios del Compass reportaron apagones en marcha. La NHTSA abrió una investigación sobre el Compass 2019 y 2020 por apagones tras un mensaje de temperatura alta del refrigerante, y la cerró en Diciembre de 2023 sin un llamado a revisión.

La NHTSA no nombró el motor, pero esos Compass solo se vendían con el 2.4. La agencia encontró una tasa de fallas baja y notó que los vehículos normalmente volvían a arrancar de inmediato, pero aclaró que cerrar la investigación no significaba que no existiera un defecto de seguridad.

Jeep ofrecía el Cherokee con tres motores, y la queja que sigue la presentó el propietario de un Cherokee 2.4.

Un propietario reportó que a las 1,400 millas se encendió la advertencia de presión baja de aceite y el motor casi se apagó. Según su queja, el concesionario le dijo que tendría que agregar un cuarto de galón cada 1,500 millas.

El decodificador de VIN de la NHTSA le muestra qué motor lleva su Cherokee.

El Tigershark era el motor estándar del Jeep Renegade en las versiones Sport y Latitude, y los reportes que siguen los hicieron propietarios con ese motor.

Un propietario reportó que su Renegade quemaba un cuarto de galón cada 1,000 millas aproximadamente. Otro contó que el vehículo se apagó seis veces en 24 horas, una a 60 millas por hora en la autopista, y que el concesionario le dijo que la causa principal era la falta de aceite, aunque acababa de cambiarlo.

Otro más reportó apagones con la luz de aceite encendida, y días después su Renegade se apagó al dar vuelta y rodó hacia atrás hasta golpear otro vehículo.

Para modelos anteriores, el fabricante describe así la prueba de consumo de aceite: llenan el aceite hasta la marca FULL y usted maneja entre 1,500 y 1,700 millas antes de volver. Si el nivel queda debajo de la marca ADD, el motor no pasa.

Son dos visitas, y cada una debe terminar con una orden de reparación que anote su queja, el millaje y cuánto aceite agregó. Aunque al concesionario el consumo le parezca normal, la orden debe registrar su reporte. Para los modelos más nuevos, el concesionario puede seguir otro procedimiento; pida que le expliquen cuál y que quede escrito.

Al propietario del Cherokee le dijeron que agregara un cuarto de galón cada 1,500 millas, pero agregar aceite no corrige la causa. Si el fabricante o su representante en el estado no consigue que el vehículo cumpla con su garantía expresa en un número razonable de intentos, el Código Civil, en su sección 1793.2(d), lo obliga a reemplazarlo sin demora o a hacer una restitución, la recompra por ley limón, y usted puede preferir la restitución.

Para un apagón en marcha puede aplicar otra regla. La sección 1793.22(b)(1) presume un número razonable de intentos si, antes de cumplirse 18 meses desde la entrega o de que el odómetro marque 18,000 millas, lo primero que suceda, el mismo defecto, uno que probablemente cause lesiones corporales graves o la muerte si el vehículo se conduce, se llevó a reparar dos o más veces al fabricante o a sus agentes, como el concesionario.

También pide que usted le haya avisado de forma directa al fabricante, por lo menos una vez, pero solo si el fabricante informó ese requisito de forma clara junto con la garantía o con el manual del propietario. Es una presunción que el fabricante puede rebatir, y no reemplaza los demás requisitos para un reclamo.

En su mensaje, díganos cuántas veces ha tenido que agregarle aceite a su Compass, Cherokee o Renegade con motor Tigershark 2.4. Podríamos llevar su reclamo si el Jeep es modelo 2020 o más nuevo, si usted vive en California y si el concesionario donde lo compró o arrendó tiene licencia de este estado.

Solo trabajamos dentro de California, pero vivir fuera o haber comprado su Jeep en otro estado no le cierra la puerta a quien está en servicio militar activo. Si su caso califica y usted decide seguir con el reclamo, lo representaríamos sin costo para pedir una suma en efectivo, otro Jeep a cambio del suyo o una recompra.