Ley Limón para Dodge: lo que debe saber
Problemas en autos Dodge, desde alerones y luces defectuosas en el Durango hasta fallas de cámara en el Hornet y problemas eléctricos en el Charger Daytona.
Con un Dodge en el taller, los días sin carro se van sumando mientras usted pide aventones y espera la llamada del concesionario.
Ese tiempo cuenta en la ley limón para su Dodge. Los registros de NHTSA, la agencia del gobierno federal que vigila la seguridad de los vehículos, muestran por qué algunos Durango, Hornet y Charger Daytona han pasado por el concesionario.
Dodge Durango
El alerón trasero y las luces de circulación diurna del Durango se repiten en los registros de NHTSA.
El alerón trasero del Durango vuelve al taller
FCA US, la empresa dueña de la marca Dodge, acumula tres llamados a revisión por el alerón trasero del Durango. El alerón puede quedar mal alineado con el techo y dañarse al usar el portón trasero; ya dañado, puede desprenderse y convertirse en un peligro en el camino.
El llamado más reciente, de Agosto de 2026, incluye ciertos Durango de 2021 a 2023 que ya estaban en los llamados anteriores. Las primeras cartas solo avisan del riesgo y habrá un segundo aviso cuando el arreglo final esté disponible.
Eso puede sumar otra cita y más días sin su Durango por la misma pieza. Vea cómo funcionan los llamados a revisión.
Las luces diurnas del Durango que se apagan
En las quejas que los propietarios del Durango de esos mismos años han presentado ante NHTSA, contamos más de 70 que describen la luz de circulación diurna apagada. En más de 20, el propietario explica que la reparación exige cambiar el faro completo, y uno reporta que su arreglo sigue pendiente porque el faro no ha llegado.
Si esta falla le aparece, fíjese si su Dodge sigue dentro de los plazos de su garantía.
Dodge Hornet
Varios propietarios del Hornet reportan que han tenido que esperar piezas para un llamado a revisión.
La espera por piezas en el Hornet
FCA US llamó a revisión a ciertos Hornet porque la pantalla puede quedarse sin la vista de la cámara de reversa. El arreglo es una actualización de software o, si hace falta, una pantalla nueva.
En las quejas ante NHTSA, al menos seis propietarios reportaron que la pieza para ese llamado no estaba disponible. A uno de ellos, el concesionario le ofreció un auto prestado mientras llegaban las piezas.
En el llamado más reciente, por cinturones traseros laterales que pueden torcerse y no retraerse bien, FCA US primero envió un aviso provisional del riesgo.
Dodge Charger Daytona eléctrico
El Charger Daytona es la versión eléctrica del Charger.
El Charger Daytona que no enciende
Al menos 13 de las 62 quejas que los propietarios del Charger eléctrico de 2024 y 2025 han presentado ante NHTSA describen un auto que no enciende o que deja de funcionar. En varias, el auto llega al concesionario en grúa.
Un propietario reportó que su Charger llevaba tres semanas en el concesionario y que la batería de 12 voltios que le iban a cambiar estaba agotada con el proveedor. Otro contó que su auto ya había entrado al taller seis veces.
Riesgo de que el Charger Daytona ruede en P
FCA US llamó a revisión a ciertos Charger eléctricos porque un resorte mal instalado puede hacer que el auto pierda la función de estacionamiento al poner el selector en P, y el auto podría rodar solo. El arreglo es reemplazar el módulo de tracción eléctrica.
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Los 30 días de la ley limón para Dodge
La sección 1793.22 del Código Civil de California presume que el fabricante ya tuvo un número razonable de intentos para reparar un vehículo nuevo si, en sus primeros 18 meses o 18,000 millas desde que se le entregó al comprador, lo que llegue antes, el vehículo pasó en total más de 30 días calendario sin poder usarse por estar en reparación.
La ley suma los días: habla de un total acumulado desde la entrega. Cuentan las reparaciones de defectos hechas por el fabricante o sus agentes, y el límite de 30 días solo se extiende si algo que el fabricante y sus agentes no pueden controlar impide hacer las reparaciones.
Para la ley, un defecto cuenta si afecta de forma sustancial cómo puede usar el vehículo el comprador o arrendatario, cuánto vale o qué tan seguro es. Esa presunción se puede refutar, así que importa cada orden de reparación con fecha de entrada y de salida; vea qué documentos sirven como prueba.
FCA US tiene además un programa de resolución de disputas certificado en California. Si FCA US se lo informó por escrito y a tiempo, primero tendría que usar ese programa para poder invocar esta presunción.
La garantía Dodge y sus plazos
En un Dodge de 2024 a 2026, la cobertura básica de la garantía del vehículo es de 3 años o 36,000 millas, según lo que llegue primero, de acuerdo con los folletos que publica FCA US. La del tren motriz de los modelos de gasolina es de 5 años o 60,000 millas, y en el Charger Daytona eléctrico, la batería de propulsión y las unidades de tracción eléctrica tienen una garantía más larga, de al menos 8 años o 100,000 millas.
Antes de llamarnos por su Dodge
Si vive en California y su Dodge, modelo 2020 o más nuevo, salió de un concesionario con licencia en el estado, por compra o arrendamiento, podríamos pedir que FCA US le pague en efectivo, le dé un vehículo de reemplazo o le recompre su Dodge. Nuestro trabajo es solo en California, y de otros estados representamos únicamente a militares en servicio activo, vivan o hayan comprado su Dodge fuera. Si sigue adelante con su caso, no paga nada por la representación legal.
Anote cuántos días ha pasado su Dodge en el taller y comuníquese con nosotros con esa cuenta.
