Problemas de transmisión en FCA: lo que debe saber

Para leer los registros de la NHTSA sobre problemas de transmisión FCA, primero hay que aclarar quién es quién. En Enero de 2021, FCA se fusionó con Groupe PSA y así nació Stellantis, que hoy reúne a Jeep, Chrysler, Ram y Dodge. Aun así, los llamados a revisión de la Pacifica y del Cherokee llevan el nombre de FCA US, que opera como Stellantis North America.

La Pacifica de Chrysler se ha vendido con dos transmisiones, según la versión: la híbrida enchufable usa una de variación eléctrica, y la de gasolina, una automática de 9 velocidades.

FCA llamó a revisión más de 67,000 Pacifica híbridas enchufables, incluidas unidades de 2020 a 2023, porque un conector eléctrico dentro de la transmisión puede hacer cortocircuito y apagar el motor de forma inesperada. Más tarde agregó otra causa posible: un rodamiento del rotor mal instalado.

Para usted, eso significa quedarse sin fuerza mientras maneja. En su reporte, FCA indica que la falla no da aviso previo y puede causar un choque.

La reparación del llamado es una actualización de software. Según la NHTSA, no cambia la pieza defectuosa, sino que el software le avisa que el vehículo se apagará pronto y limita la potencia. FCA dice que así usted alcanza a salir del tráfico.

La NHTSA abrió una revisión para evaluar si ese remedio basta, y en sus registros sigue abierta. Al abrirla, contaba 132 reportes de pérdida de potencia en minivans que, por los avisos del tablero, probablemente ya tenían la reparación.

FCA anunció una extensión de garantía, sin límite de años ni de millas, para reemplazarles la transmisión a los propietarios afectados que reciban esos avisos. Si su Pacifica ya los mostró, guarde la orden de reparación donde quedaron anotados.

Para la versión de gasolina no encontramos llamados a revisión por la transmisión, pero sí quejas ante la NHTSA. Un dueño describe cambios muy duros de segunda a tercera y de cuarta a quinta que el concesionario no pudo reproducir; otro, tirones que siguieron tras una actualización del programa de la transmisión. Son quejas individuales, no un defecto confirmado.

Según las fichas técnicas de Stellantis, los Jeep Cherokee de 2020 a 2023 llevan de serie una transmisión automática de 9 velocidades. Los registros muestran dos problemas distintos.

Algunos dueños reportan ante la NHTSA cambios duros, titubeos al cambiar y una transmisión que patina entre tercera y cuarta. En otra queja, un dueño cuenta que al mover la palanca de estacionamiento a manejo no pasaba nada; al pisar el acelerador, el motor se revolucionaba y luego el Cherokee entraba de golpe en marcha.

Un propietario relata que en cuatro visitas le dijeron que su Cherokee no tenía nada. En otro concesionario encontraron dañada una pieza importante de la transmisión, y aun después de la reparación, el problema siguió.

FCA llamó a revisión unos 61,700 Cherokee de 2019 a 2023 con una unidad de transferencia de potencia de dos velocidades que puede fallar por dentro. Si falla, el vehículo puede perder la fuerza a cualquier velocidad o rodar aun estando en estacionamiento (P).

FCA menciona como señales un aviso de servicio del 4WD, ruido, vibración o un cambio al manejar. En sus quejas, dos dueños con fallas en la tracción lo describen como si la transmisión se pusiera sola en neutral.

Cuando FCA presentó el llamado, la reparación todavía estaba en desarrollo, y en su carta provisional a los dueños dice que aún no está disponible. En esa carta, FCA promete hacer la reparación sin costo cuando exista y reembolsar las reparaciones de este problema que usted ya haya pagado.

Si su Cherokee ya da esas señales, llévelo al concesionario sin esperar la próxima carta de FCA.

Cuatro visitas sin hallazgos y una reparación que no quitó la falla: así le fue a uno de los dueños de Cherokee. Cuando FCA o su concesionario en California no logran, en un número razonable de intentos, que el vehículo nuevo se ajuste a su garantía expresa, la Ley de Garantía del Consumidor Song-Beverly manda que el fabricante lo reemplace o le devuelva el dinero.

Si usted prefiere el dinero a otro vehículo, FCA tiene que respetarlo, y el descuento por uso se cuenta en millas hasta su primera visita por los cambios duros o el aviso del 4WD. Mientras tanto, quizá siga pagando su vehículo; vea qué pasa con sus pagos del préstamo durante el reclamo.

California es el único estado donde llevamos casos. Para tomar el suyo, usted debe vivir en el estado, y su vehículo, de modelo 2020 o más reciente, debe venir de un concesionario californiano con licencia, por compra o arrendamiento. Quien vive fuera o compró el vehículo en otro estado no entra, salvo que esté activo en las Fuerzas Armadas.

En su nombre podríamos pedirle a FCA una compensación en efectivo, el cambio del vehículo por otro o su recompra, y la representación legal no le cuesta nada si usted sigue con el caso.

Cualquiera de estas situaciones es motivo para contactarnos: que su Pacifica híbrida ya le haya mostrado el aviso de que se va a apagar, que haya recibido la carta provisional de FCA por su Cherokee o que otra transmisión FCA siga igual después de repararla.