Ley Limón para Ford
Los principales problemas en autos Ford, desde fallas en el eje trasero de la Explorer y fugas de combustible en la Escape hasta defectos en las cámaras y motores de la Bronco.
En Marzo de 2025, Ford llamó otra vez a revisión a ciertas Explorer, Escape, Bronco Sport y Maverick porque la reparación de un llamado anterior se había hecho de forma incorrecta. Esos dueños tuvieron que pedir otra cita en el concesionario por una reparación que ya se había hecho.
Si un defecto cubierto por la garantía escrita de Ford lo ha hecho volver así más de una vez, esas visitas cuentan. Según el Código Civil de California, en su sección 1793.2, cuando Ford o sus talleres autorizados en California no corrigen ese defecto en un número razonable de intentos, Ford debe reemplazar el vehículo nuevo o reembolsarle su dinero, y si usted quiere su dinero y no otro Ford, esa decisión es suya.
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Ford Explorer
Una sola pieza del eje trasero de la Explorer ha dado lugar a varios llamados.
El perno del eje trasero de la Explorer
En ciertas Explorer de 2020 a 2022, el perno de montaje horizontal del eje trasero puede romperse y desconectar el eje cardán. Si eso ocurre, el vehículo puede perder potencia motriz mientras usted maneja, o moverse solo si queda en P sin el freno de estacionamiento aplicado.
Ford tuvo que volver a llamar a algunas porque la actualización de software del primer llamado no incluía la función que debía aplicar sola el freno de estacionamiento al poner el vehículo en P. Después llamó a otras que se habían reparado mal.
Si su Explorer ha vuelto al concesionario por este perno, pida la orden de reparación de cada visita; en un reclamo, esas órdenes y otros documentos muestran cuántas veces volvió.
Ford Escape
La Escape comparte con la Bronco Sport un defecto del motor de 1.5 litros que Ford ha tratado de corregir con varios llamados.
Los inyectores de combustible de la Escape
En ciertas Escape y Bronco Sport con ese motor, un inyector de combustible puede agrietarse y soltar gasolina dentro del compartimiento del motor. Si esa gasolina llega a una pieza caliente del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de incendio. Según Ford, las señales pueden ser olor a gasolina, fallas al manejar, avisos en el tablero, o humo o llamas que salen del motor o de debajo del vehículo.
El primer llamado agregó un software para detectar la fuga y un tubo de drenaje. Después, la NHTSA abrió una investigación sobre esa solución y señaló que, en su opinión, no atacaba la causa de fondo.
El llamado más reciente, para unos 694,000 vehículos, reemplaza a los anteriores. Su solución definitiva será cambiar el riel de combustible de alta presión y los inyectores, también en vehículos ya reparados antes. Mientras esa reparación no esté disponible, Ford ofrece una actualización de software provisional y avisará por correo a los dueños cuando puedan agendar el cambio.
Ford Bronco
Un mismo problema de la cámara ha generado cuatro llamados de la Bronco, y otro defecto puede dejarla sin potencia mientras usted maneja.
La cámara de reversa de la Bronco
En ciertas Bronco de 2021 y 2022 con pantalla de 8 pulgadas, la imagen de la cámara de reversa puede seguir en pantalla después de que usted deje de ir en reversa. Eso puede distraerlo y aumentar el riesgo de un choque.
La reparación es una actualización del software SYNC, pero Ford ha vuelto a llamar a parte de esas Bronco tres veces más, incluso a algunas ya actualizadas.
Las válvulas del motor de la Bronco
En ciertas Bronco de esos mismos años con motor EcoBoost de 2.7 o 3.0 litros, las válvulas de admisión pueden romperse con el vehículo en marcha, y el motor puede fallar. Según Ford, antes de perder potencia puede encenderse la luz de falla del motor y el vehículo puede funcionar de forma irregular.
El llamado incluye una prueba del motor y, si hace falta, su reemplazo sin costo.
Defensa a defensa y tren motriz en Ford
La cobertura de defensa a defensa de Ford dura 3 años o 36,000 millas, y la del tren motriz, 5 años o 60,000 millas, lo que ocurra primero. Ford da esos mismos plazos a sus autos y camionetas de los modelos 2020 a 2026, salvo los eléctricos y los camiones más pesados, y les da plazos más largos a los motores diésel y a los componentes híbridos.
Así, una falla en las piezas internas lubricadas del motor o en el turbocargador puede seguir cubierta por el tren motriz cuando la de defensa a defensa ya terminó. Si compró su Ford usado, tiene derecho a la cobertura que le quede a la garantía del vehículo.
Si compró o arrendó su Ford nuevo principalmente para uso personal, familiar o del hogar, la ley Song-Beverly de California le suma una garantía implícita. Esa garantía dura lo mismo que la escrita, si ese plazo es razonable, pero nunca más de un año desde la venta. Como la cobertura de defensa a defensa de Ford dura tres años, para su Ford nuevo el tope es un año, y la garantía escrita sigue con sus propios plazos.
Ley limón para Ford tras otro llamado
Cuando un llamado repetido no resuelve la falla, con la Ley Limón de California le pediríamos a Ford que recompre su vehículo, que lo reemplace o que le pague en dinero. Si decide seguir adelante, llevar su caso con nosotros no le cuesta nada.
Nuestro trabajo se hace solo en California, para quien reside en el estado y compró o arrendó su Ford en un concesionario de California con licencia, de modelo 2020 en adelante. Si el dueño vive en otro estado o compró su Ford fuera, tomamos el caso solo cuando es militar en servicio activo.
Comuníquese con nosotros aunque su Escape o Bronco Sport siga a la espera de la carta de Ford para cambiar los inyectores, o si su Ford ya tuvo que volver por un llamado que se había hecho.