Problemas de consumo de aceite en Ford F-150: lo que debe saber

Si tiene que agregarle aceite a su camioneta entre cambios, el problema puede tener nombre: consumo excesivo de aceite en la Ford F-150, y Ford lo reconoce en boletines técnicos para algunas versiones. Uno de esos boletines dice que el arreglo del motor 5.0 entra en la garantía limitada de vehículo nuevo, y en esa garantía se apoya la Ley Limón de California, con la que Ayuda Ley Limón representa a dueños de este estado.

Ford recomienda revisar el aceite cada mes en la mayoría de sus vehículos y, si el nivel llega a la marca MIN entre cambios, llevar la camioneta al concesionario para que la diagnostiquen.

Si sospecha que su F-150 consume aceite de más, deje constancia así:

1. Mida el nivel en terreno plano, con el motor apagado al menos 15 minutos, y tome el nivel más bajo de los dos lados de la varilla.
2. Anote la fecha, el millaje y el nivel cada vez que mida.
3. Guarde el recibo de cada cambio de aceite y de cada cuarto de galón que agregue.
4. Pida que la orden de reparación anote el consumo y el millaje, y llévese copia.

En este motor el problema tiene más respaldo: Ford lo reconoce por escrito y los dueños lo han reportado ante la NHTSA.

Un boletín técnico de Ford para la F-150 con motor 5.0, hasta el modelo 2020, dice que algunas de estas camionetas pueden consumir más de un cuarto de galón de aceite en 3,000 millas sin fugas visibles. Como posible causa, Ford señala un vacío alto en el múltiple de admisión en algunas desaceleraciones, que puede jalar aceite a la cámara de combustión.

El arreglo es reprogramar la computadora del motor, cambiar el aceite y el filtro y, en algunas camionetas, poner una varilla nueva con un rango normal más amplio. Ford anota que el uso de aceite suele ser mayor en las primeras 10,000 millas; si le dicen que es normal, siga midiendo.

Hasta ahora, 40 quejas ante la NHTSA sobre la F-150 de modelo 2020 o más nueva describen consumo excesivo de aceite, según nuestra revisión. De ellas, 39 son de los modelos 2020 y 2021, y 13 nombran el motor 5.0.

Algunos propietarios reportan que al motor le faltaban cinco cuartos de aceite o más entre cambios, a veces sin luz de advertencia. En al menos siete quejas, el dueño cuenta que el motor falló o que había que reemplazarlo.

Los tirones al cambiar de velocidad son otro tema, el de la transmisión automática de 10 velocidades.

Ford también documentó el problema en el motor 3.5L EcoBoost de alto rendimiento de algunas Raptor y Limited.

Un boletín técnico de Ford dice que algunas de estas camionetas, hasta el modelo 2020 y fabricadas hasta una fecha de corte, pueden consumir aceite en exceso sin fugas visibles. El arreglo es reprogramar la computadora del motor y, si hace falta, cambiar las tapas de válvulas.

Ninguna de las 40 quejas menciona este motor; si su Raptor o Limited gasta aceite, el concesionario puede confirmar si el boletín la cubre.

Las guías de garantía de Ford para los modelos 2020 y 2021 cubren el tren motriz por cinco años o 60,000 millas, lo que ocurra primero. Esa cobertura incluye el bloque, las cabezas de cilindros, las piezas internas lubricadas y la computadora del motor. Esos plazos se cuentan desde el día en que la camioneta se entregó nueva o se puso en servicio.

El boletín del motor 5.0 indica que su arreglo es elegible bajo la garantía limitada de vehículo nuevo. Reporte el consumo mientras siga dentro de esos plazos, y conozca bien las reglas de la garantía del vehículo.

Ford describió esta prueba en un boletín anterior para la F-150 con EcoBoost de alto rendimiento, que después reemplazó por otro sin la prueba. El técnico cambiaba el aceite, marcaba el nivel en la varilla y anotaba el millaje, y después el dueño revisaba el nivel cada 200 millas o cada semana.

Si la camioneta gastaba más de un cuarto de galón en 3,000 millas o menos, ese boletín indicaba la reparación. En algunas quejas ante la NHTSA, el dueño cuenta que el concesionario le hizo una prueba de consumo.

Las mismas guías dicen que no hacer el mantenimiento programado anula la garantía de las piezas afectadas por esa falta, y piden guardar los recibos. Esos recibos muestran que usted sí hizo el mantenimiento.

Ford también desaconseja los aditivos para el aceite: dice que no hacen falta y que podrían causar daños al motor que la garantía tal vez no cubra. Vea qué otros papeles sirven en documentación y pruebas.

¿Su F-150 es modelo 2020 o más nueva y todavía gasta aceite de más? Escríbanos con sus mediciones y sus órdenes de reparación. Nuestra firma trabaja únicamente en California, con residentes que compraron o arrendaron su camioneta en un concesionario californiano con licencia, y a un militar en servicio activo lo representaríamos aunque viva o haya comprado su camioneta fuera.

No le cobramos por la representación legal si quiere seguir con un caso. Lo que le reclamaríamos a Ford es dinero en efectivo, una camioneta de reemplazo o la recompra de la suya.