Problemas con la transmisión CVT de Nissan: lo que debe saber

Nissan ha escrito boletines de servicio para que los talleres de sus concesionarios revisen la caja CVT del Altima, del Kicks y del Versa cuando vibra, y ha llamado a revisión ciertos Sentra recientes porque un semieje mal asentado en la caja puede causar una fuga y dejar el carro sin potencia. Es decir, el propio fabricante describe por escrito fallas de la transmisión CVT Nissan en varios modelos de 2020 en adelante, y le da instrucciones al concesionario para atenderlas. Ayuda Ley Limón lleva casos de la transmisión CVT bajo la Ley Limón de California, que en una caja de Nissan se apoya en la garantía del tren motriz.

Una transmisión CVT, o transmisión continuamente variable, no pasa de una velocidad a otra como una caja automática común. Nissan explica que su caja, la Xtronic CVT, ajusta el ancho de dos poleas unidas por una banda de acero para elegir la relación adecuada sin pasos.

Por eso el carro debería acelerar de forma pareja, y una sacudida o un tirón son motivo para pedir una revisión. Según los datos de consumo de combustible del gobierno federal, los modelos recientes con transmisión CVT de Nissan incluyen el Rogue, el Sentra, el Altima, el Kicks y el Versa automático.

El Rogue es el modelo con más quejas de transmisión entre los que cubre esta página.

Sobre los Rogue que cubre esta página hay más de 60 quejas presentadas ante la NHTSA en las que el dueño describe una falla de la caja o un aviso de la CVT.

Algunos propietarios reportan que el aviso de potencia reducida de la CVT apareció en plena autopista y que el vehículo dejó de acelerar. Otros cuentan que el concesionario no pudo reproducir la falla, y dos dueños reportan cotizaciones cercanas a 10,000 dólares por cambiar la caja.

En varias quejas, la transmisión falló junto con el motor del Rogue o poco después de que lo cambiaron. Si es su caso, pida que cada orden de reparación diga qué pieza revisaron y qué encontraron.

Para la transmisión CVT del Nissan Altima, la pista más clara es un boletín de servicio, la guía que Nissan escribe para los técnicos de sus concesionarios.

El boletín cubre ciertos Altima 2020 cuando la caja guarda algunos códigos de falla, entre ellos los de vibración. Si solo aparecen esos códigos de vibración y el cliente no se queja de vibración, el boletín no aplica, así que conviene describir la sacudida con sus propias palabras al dejar el carro en el taller.

Cuando sí aplica, Nissan pide revisar si la banda de la CVT se está deslizando y, según lo que se encuentre, cambiar el cuerpo de válvulas o también las poleas y la banda.

Para el Sentra hay dos llamados a revisión por la transmisión y varias quejas de propietarios.

Los dos llamados cubren ciertos Sentra 2024 y 2025 porque el semieje delantero izquierdo puede no quedar bien asentado en la caja CVT. Eso puede causar una fuga de líquido de la transmisión y una pérdida de potencia, con más riesgo de chocar. En el llamado más reciente, Nissan agrega que un semieje mal asentado puede dejar que el carro ruede solo si no se pone el freno de mano.

El concesionario revisa el semieje y, si hace falta, cambia el semieje y la caja CVT sin costo. Puede leer más sobre los llamados a revisión en nuestra guía.

En las quejas ante la NHTSA, dueños del Sentra también reportan avisos de falla de la CVT y titubeos al acelerar.

Los boletines de Nissan para el Kicks y el Nissan Versa con caja CVT aplican a la misma transmisión, así que los vemos juntos.

Un boletín de Nissan para el Kicks y el Versa, hasta parte del modelo 2022, trata la vibración de la transmisión al volver a acelerar rápido después de frenar. Según cuántos cambios tenga registrados la computadora de la caja, el técnico cambia solo el líquido o reemplaza la CVT.

Entre las quejas ante la NHTSA, un dueño de un Versa reporta que la CVT falló a las 1,100 millas y que la caja de reemplazo también falló. Otro cuenta que la transmisión de su Kicks se descompuso en la autopista con solo 14,000 millas.

Si quiere comparar lo que siente al manejar con lo que está documentado, estas son las señales ordenadas según quién las describe, de los documentos de Nissan a las quejas de los dueños ante la NHTSA:

• Sacudida o vibración de la caja, que tratan los boletines de Nissan para el Altima y, al volver a acelerar después de frenar, para el Kicks y el Versa.
• Deslizamiento de la banda de acero, que el boletín del Altima manda revisar para decidir qué piezas cambiar.
• Titubeos o potencia reducida, que según otro boletín de Nissan pueden aparecer en algunos Kicks y Versa cuando la computadora de la caja guarda ciertos códigos de falla.
• Fuga de líquido de la transmisión y pérdida de potencia, el riesgo que describen los dos llamados a revisión del Sentra.
• Un aviso de falla de la CVT o de potencia reducida en el tablero, que aparece en quejas de dueños del Rogue y del Sentra; en algunas del Rogue llega junto con una pérdida repentina de potencia en la autopista.
• Revoluciones que suben sin que el carro gane velocidad, o varios segundos de espera antes de que la caja responda, según quejas sobre el Rogue, el Altima y el Kicks.
• Un zumbido o chillido que sale de la transmisión, mencionado en quejas sobre el Rogue, el Versa y el Sentra.

Los síntomas de una transmisión CVT dañada no siempre aparecen en el taller: algunos dueños del Rogue cuentan que la falla desaparece al apagar y volver a encender el carro. Una foto del aviso en el tablero, tomada mientras sigue encendido, le sirve para documentar su reclamo.

La caja de la transmisión y sus piezas internas, el convertidor de torque y los controles electrónicos de la transmisión entran en la cobertura del tren motriz de Nissan. En los folletos de garantía de los modelos 2020 a 2024, esa cobertura dura 60 meses o 60,000 millas, lo que ocurra primero.

En general, la garantía pasa a quien compra el Nissan usado, con una excepción: se anula si, en los primeros seis meses después de la entrega, el vehículo cambia de dueño y se registra fuera de Estados Unidos.

En los boletines de Nissan que publica la NHTSA no encontramos una extensión de garantía de la CVT para estos años. Por eso, si la caja ya da problemas, conviene que el concesionario la revise antes de que se venza la cobertura del tren motriz.

Si la caja de su Nissan ya se cambió y volvió a fallar, como le pasó al dueño del Versa, ahí entra la Ley de Garantía del Consumidor Song-Beverly. Esa ley le exige al fabricante reemplazar el vehículo o recomprarlo cuando, tras un número razonable de intentos, ni él ni su representante en California logran que el vehículo cumpla con la garantía. Si prefiere la recompra en lugar de otro vehículo, la decisión es suya, y nuestra página de criterios para calificar lo ayuda a ver si su caso podría encajar.

Si la caja de su Nissan no quedó bien después de la reparación y el carro es de 2020 en adelante, podríamos tomar su caso, siempre que usted resida en California y lo haya comprado o arrendado aquí, en un concesionario con licencia.

Nuestro trabajo se limita a California: no podemos tomar el caso de quien vive o compró su vehículo fuera del estado, salvo que esté en servicio activo en las Fuerzas Armadas. Si sigue adelante con el caso, la representación no tiene costo para usted, y buscaríamos que Nissan le recompre el carro, se lo cambie por otro o le pague una compensación en efectivo.

Si el aviso de la CVT ya apareció en su tablero, tenga a la mano esa foto cuando se comunique con nosotros.