Una demanda colectiva alega que los Chevrolet Volts del 2016 al 2019 pueden perder la propulsión debido a fallas en el sistema eléctrico. Como resultado, estos Chevy Volts pueden dejar de moverse a altas velocidades en carretera o no arrancar.
Estas fallas en el sistema eléctrico son causadas por un problema en el módulo de control de energía de la batería, el cual es parte del sistema de propulsión híbrido. Este módulo de control de energía de la batería se encarga de mantener la batería cargada, mantener un funcionamiento correcto de la batería y regular la temperatura de la batería para evitar que se congele o se sobrecaliente.
La demanda alega que los Chevy Volts no funcionarán si el módulo de control de energía de la batería presenta fallas o deja de funcionar, y la única solución es reemplazar y reprogramar el módulo. Jason Miller, uno de los demandantes que compró un Chevrolet Volt del 2017, alega que el módulo de control de energía de la batería puede fallar debido a conexiones internas de soldadura.
PROBLEMAS DE BATERÍA EN CHEVY VOLT GENERAN QUEJAS
Propietarios de vehículos Chevrolet Volt del 2016 al 2019 presentaron quejas a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés). Estas quejas de la NHTSA han sido editadas para mayor claridad.
Chevrolet Volt del 2016, 19 de noviembre de 2022
“El vehículo se detuvo repentinamente mientras conducía; la luz del motor se encendió y se mostró un mensaje en el tablero indicando mantenimiento del sistema de carga a bordo. Pude reiniciarlo y llevarlo al concesionario para un diagnóstico. Ellos dijeron que el módulo de control de energía de la batería necesita ser reemplazado a un costo de $2,500.00 y que es común en este vehículo. Este problema es un riesgo para la seguridad, GM ha emitido un boletín de servicio técnico para este defecto, reconociéndolo como un defecto existente. Esto podría causar una tragedia si ocurre mientras se conduce en la carretera, ya que el automóvil perdería energía y podría causar un accidente catastrófico. El costo de reparación por una pieza defectuosa conocida es injusto para el consumidor y el fabricante debería asumir el costo por seguridad”.
Chevrolet Volt del 2016, 31 de agosto de 2022
“Mi automóvil, sin previo aviso, perdió potencia mientras conducía y se encendió la luz del motor. Esto sucedió en una calle y pude llegar a un lugar seguro, pero si hubiera sucedido en un cruce, no habría tenido tanta suerte. El problema fue confirmado por un concesionario como una falla en el Módulo de Control de Energía de la Batería, lo cual ha estado ocurriendo en este automóvil con numerosos propietarios, según el sitio web de propietarios del Volt”.
Chevrolet Volt del 2016, 29 de abril de 2022
“Mi Chevy Volt mostró un mensaje de error y no me permitía conducir en modo eléctrico. Intenté reiniciar el vehículo varias veces y el motor de gasolina se encendió. Sin embargo, era excepcionalmente ruidoso y leí un mensaje en el tablero que indicaba que el vehículo estaba disponible para conducir con poca potencia de propulsión. Esto podría ser peligroso en cualquier carretera, especialmente en una autopista con tráfico. Remolqué mi vehículo a un concesionario de Chevy. El técnico allí diagnosticó que el vehículo tenía un Módulo de Control de Energía de la Batería defectuoso que necesitaba ser reemplazado. Recibí un mensaje al intentar cambiar mi vehículo a la posición ‘Estacionar’. Esto hizo que mi vehículo no se pudiera conducir y requería reinicios. Investigando en línea, he visto que este problema parece ser generalizado entre los propietarios de Volt”.
Chevrolet Volt del 2017, 16 de noviembre de 2022
“El vehículo entró en modo de baja propulsión y no se movió en un semáforo durante el tráfico de hora punta. Después de intentar muchas veces reiniciar el automóvil, finalmente se movió en modo de baja propulsión. Casi nos chocan por detrás varias veces debido a las personas que giraban repentinamente para evitar un automóvil detenido… GM diagnosticó el problema como un Módulo de Control de Energía de la Batería defectuoso. Nuestro representante de servicio dijo que es un problema muy común en este automóvil y que tienen a otros clientes esperando por una pieza de reemplazo. Llevo dos meses esperando a que mi vehículo se repare”.
Chevrolet Volt del 2017, 18 de septiembre de 2022
“Aproximadamente a las 61,500 millas, mi Chevy Volt no arrancó. Lo remolqué a un taller de reparación que determinó que el problema era un Módulo de Control de Energía de la Batería defectuoso, pero que aún estaría cubierto por la garantía del fabricante. Así que lo remolqué a un concesionario. El vehículo ha estado en el concesionario durante seis semanas hasta el momento en que escribo esto, pero informan que aún no han diagnosticado el problema ni ofrecido una solución. Investigando en línea, he descubierto que la falla del Módulo de Control de Energía de la Batería es un problema común en los Chevy Volt de todos los años modelo. Y debido a ‘interrupciones en la cadena de suministro’, las personas están teniendo que esperar semanas o meses para que su vehículo sea reparado. Afortunadamente, mi vehículo no falló en un lugar peligroso. Sin embargo, la falla del Módulo de Control de Energía de la Batería podría ocurrir al azar en cualquier momento y a cualquier cifra de millaje, y parece ser un defecto de diseño. Afortunadamente, mi vehículo aún está cubierto por la garantía del fabricante, pero en mi opinión, la reparación debería extenderse a todos los Chevy Volts”.
Chevrolet Volt del 2018, 25 de octubre de 2022
“Aunque la batería mostraba estar completamente cargada, el vehículo no usaba la energía de la batería. En varios momentos, recibía una advertencia de ‘reducción de potencia de propulsión’ y el automóvil perdía potencia. Estaba conduciendo por carreteras rurales sin adelantamientos y con muchas colinas. En una colina particularmente empinada, recibí la advertencia luminosa y el automóvil comenzó a perder potencia de nuevo. Para cuando llegué a la cima, el automóvil casi se detuvo por completo. No tengo dudas de que, de no haberlo alcanzado en ese punto, el automóvil habría perdido toda la potencia y habría comenzado a retroceder. El límite de velocidad en esta carretera es de 55 mph y tiene muchas curvas y colinas con poca visibilidad, así que existía la posibilidad de un grave choque si hubiera comenzado a retroceder. Cuando llegué a mi destino, apagué el vehículo y lo reinicié, pero solo se podía cambiar a neutral. Ahora está en el concesionario donde lo diagnosticaron con la necesidad de reemplazar el Módulo de Control de Energía de la Batería”.
Chevrolet Volt del 2019, 28 de diciembre de 2018
“Mi automóvil nuevo se detuvo repentinamente mientras conducía, todavía tenía aproximadamente 10 millas de autonomía eléctrica y el tanque de gasolina lleno, iba recto a alrededor de 45 mph. Aparecieron mensajes en el tablero indicándome ‘Potencia de propulsión reducida a 0’ y ‘Cambiar a posición de estacionar’, dándome unos 30 segundos para detenerme antes de que se detuviera por completo. Reinicié el automóvil varias veces, pero los mensajes de ‘Inicializando, esperando cambiar’ y ‘Potencia de propulsión reducida’ se mostraban junto con la luz del motor encendida. El automóvil no se podía cambiar de posición, ni siquiera a neutral. Afortunadamente, estaba en una calle tranquila de la ciudad por la noche y no en la autopista, ya que esto podría haber sido extremadamente peligroso. El servicio de OnStar me remolcó al concesionario, cuyo departamento de servicio dijo que era una pieza defectuosa en el módulo de carga del motor eléctrico. Reemplazarán la pieza. Sin embargo, desde que tuve este problema, he leído innumerables situaciones similares en modelos anteriores del Volt, con apagones repentinos y mensajes de ‘Potencia de propulsión reducida’. Es tan común que hay un mensaje fijo al respecto en los foros de internet del Volt, y he leído varias quejas anteriores en la NHTSA. Parece ser muy común y creo que es algo que debería ser investigado, ya que podría causar lesiones graves o la muerte dependiendo de dónde y cuándo ocurra. Si era una falla conocida en modelos anteriores del Volt, debería haber sido reparada en la versión del 2019”.
RESPUESTA DE GENERAL MOTORS A LOS PROBLEMAS DEL MÓDULO DE CONTROL DE ENERGÍA DE LA BATERÍA
General Motors supuestamente conocía los problemas con el módulo de control de energía de la batería desde junio de 2018, pero nunca advirtió a los consumidores, ofreció reembolsos por reparaciones o reemplazos ni emitió un llamado a revisión. Un boletín de servicio técnico emitido para los modelos 2016-2018 de Chevy Volts informó a los concesionarios de GM que los Volts estaban fallando debido a un problema interno en el módulo de control de energía de la batería.
General Motors dejó de fabricar el Chevy Volt después del año modelo 2019, pero los supuestos Chevy Volts defectuosos todavía están en el mercado.
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