Se ha reabierto una investigación sobre los problemas de transmisión de Chrysler Pacifica Hybrid debido al riesgo de que las reparaciones de la llamada a revisión dejen a los conductores varados.
Un mal funcionamiento de la transmisión en los vehículos eléctricos híbridos enchufables Chrysler Pacifica 2017-2023 podría hacer que los vehículos entren en modo degradado o pierdan potencia motriz. Específicamente, estos Pacifica PHEVs pierden potencia porque los conectores internos del cableado de la transmisión podrían tener un cortocircuito, lo que provoca un apagado inesperado del motor.
La investigación reabierta de Chrysler Pacifica está relacionada con el fallo de la llamada a revisión para solucionar completamente el problema de mal funcionamiento de la transmisión. Según la última hoja de resumen de ODI, el remedio proporcionado en la llamada a revisión anterior no logró abordar el hardware defectuoso, ya que los conectores de cable aún son capaces de cortocircuitarse.
La llamada a revisión de 67,118 vehículos híbridos enchufables modelo 2017-2023 de Chrysler Pacifica se emitió después de que una investigación determinara que un defecto en el cableado del motor de la transmisión causaba apagones del motor. La investigación, que tuvo lugar del 22 de julio de 2022 al 27 de marzo de 2024, reveló 100 incidentes relacionados con los apagones de Chrysler Pacifica PHEV. Más correspondencia entre FCA y la Oficina de Investigación de Defectos reveló que un “código de problema de posición del motor eléctrico” fue la base de la investigación inicial. Los propietarios de Chrysler fueron notificados alrededor del 08 de marzo de 2023.
En el momento de la llamada a revisión, FCA tenía conocimiento de al menos seis registros de asistencia al cliente, 242 reclamaciones de garantía y 59 informes de campo relacionados con el mal funcionamiento de la transmisión y el apagado del motor.
El remedio de la llamada a revisión actualiza el software del Módulo del Inversor de Potencia y, si es necesario, el software del clúster del panel de instrumentos. Las actualizaciones del software proporcionarían un mensaje que indica “Detenerse con seguridad – El vehículo se apagará pronto”, seguido de un timbre y una luz indicadora de falla del motor, un PRNDL intermitente, una advertencia de baja carga de la batería y un modo de potencia reducida. Estas actualizaciones de software tienen la intención de dar a los conductores una advertencia suficiente para que puedan detenerse de manera segura.
Sin embargo, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras está preocupada de que los conductores puedan terminar deteniéndose en lugares inseguros. El 27 de febrero de 2024, la ODI abrió una nueva investigación sobre la insuficiencia de la solución de los problemas de hardware en la llamada a revisión. Para el momento de la nueva investigación, la ODI recibió 132 informes sobre el mal funcionamiento de la transmisión. Más discusiones con FCA revelaron que la solución no evita la pérdida de potencia. En su lugar, limita el torque al motor. Después de un tiempo, el motor se apagará y el propietario tendrá que llevar el vehículo a un concesionario para un reemplazo de hardware.
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